مقعد اختبار مضخة السكك الحديدية المشتركة ذات الوقود المزدوج مع دوائر GDI وديزل ، وتغليف متوافق مع E85 ودورة التطهير التلقائية لمدة 15 دقيقة

CRP-DF2 هو جهاز اختبار مزدوج الدائرة لورش العمل التي تخدم كلاً من أنظمة حقن البنزين المباشر وأنظمة الديزل المشتركة. يحتوي على نظامين هيدروليكيين مستقلين: دائرة منخفضة الحجم 350 بار مع أختام متوافقة مع البنزين لمضخات الضغط العالي GDI، ودائرة ديزل 2500 بار لمضخات السكك الحديدية المشتركة. التبديل بينهما يتطلب اختيار صمام واحد وتغيير سائل، وليس آلة ثانية على الأرض.

تشترك كلتا الدائرتين في المحرك ونظام التحكم وغلاف الأمان، مما يقلل من مساحة الأرض والتكلفة الرأسمالية لتجهيز ورشة عمل لكلا نوعي الوقود. تحتفظ كل دائرة بخزانها الخاص ومجموعة الفلاتر ومقياس التدفق الخاص بها، ويرفض برنامج التحكم تشغيل وصفة ديزل أثناء تحديد دائرة البنزين، لذلك يتم منع التلوث المتبادل بالتصميم بدلاً من الإجراء والذاكرة.

بالنسبة لورشة عمل تنتقل إلى أعمال GDI، فإن الميزة العملية بسيطة: نفس الفني ونفس طاولة التثبيت ونفس تنسيق التقارير تنطبق على كلا نظامي الوقود. هذا يقصر التدريب ويجعله واقعيًا لفريق صغير لتقديم عروض أسعار لإصلاح مضخات الديزل والبنزين على حد سواء.

• دائرتان هيدروليكيتان مستقلتان: دائرة بنزين 350 بار ودائرة ديزل 2500 بار تشترك في إطار واحد ولكن تحتفظ بخزانات وفلاتر ومقاييس منفصلة، لذلك لا يمكن حدوث تلوث متبادل.
• حزمة أختام متوافقة مع GDI: أختام الفلوروكربون والـ PTFE في جميع أنحاء دائرة البنزين تقاوم الوقود المخلوط بالإيثانول حتى E85 دون انتفاخ أو تصلب.
• حماية قفل الوصفة: يمنع المتحكم وصفة ديزل أثناء تحديد دائرة البنزين ويسجل كل تغيير للسائل مع طابع زمني للمراجعة.
• محرك سيرفو مشترك وطاولة تثبيت: محرك سيرفو واحد بقوة 11 كيلو واط وطاولة تثبيت سريعة التغيير تخدم كلتا الدائرتين، مما يقلل من مساحة الأرض وتكلفة التثبيت مقارنة بجهازين منفصلين.
• دورة تنظيف تلقائية: روتين تنظيف موجه يقوم بتنظيف وتجفيف الدائرة المحددة في خمس عشرة دقيقة، مع فحص البقايا قبل السماح بدخول نوع الوقود التالي.
• تقارير اختبار موحدة: يتم تخزين نتائج GDI والديزل في أرشيف واحد بحقول متطابقة، لذلك يمكن لورشة العمل تسليم تقرير واحد لمنصة مركبة تستخدم كلا النظامين.

الجهاز مناسب للورش المستقلة ومراكز الخدمة متعددة العلامات التجارية التي تقوم بالفعل بإصلاح محركات الديزل المشتركة وتتولى أعمال مضخات GDI مع تقدم عمر أسطول سيارات البنزين. كما يستخدمه مصنعو المكونات الذين يعيدون بناء كلا النوعين من المضخات كمحطة قبول واحدة لخطوط إنتاج مزدوجة.

تشمل الروتينات النموذجية اختبارات توصيل مضخة GDI والحفاظ على الضغط، ورسم خرائط توصيل مضخة الديزل، ومقارنة تدفق العودة عبر دوائر الحاقنات على جانب الديزل، والتحقق بعد الإصلاح لكلا النظامين على منصات المركبات التي تقدم محرك بنزين توربيني ونسخة ديزل.

يتم شحن الجهاز في صندوق خشبي واحد معالج بالتبخير مع تفريغ وتنظيف وختم كلتا دائرتي الوقود، وتسمية الخزانات للنقل. يتم تضمين مجموعة عزل مع أغطية سدادة وعلامات تحذير، بحيث يمكن لورشة الاستلام تأكيد هوية الدائرة قبل الملء الأول.

يتم تشغيل اختبارات المصنع لكلتا الدائرتين مقابل مضخات مرجعية، مع تنظيف موثق وفحص للتلوث المتبادل بينهما. يسرد التقرير استقرار ضغط GDI، وتكرار توصيل الديزل، ونتيجة اختبار البقايا. الضمان هو اثنا عشر شهرًا للمحرك ونظام التحكم وأربعة وعشرون شهرًا للإطار والخزانات.